Министерство образования и науки Республики Казахстан
Казахская инженерно-техническая академия
На тему:
ОЦЕНКИ СТОИМОСТИ ПОВРЕЖДЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Приняла: ст. преподаватель Зиядина Д.А
Выполнила: Мажикен А
гр. 902-Оц-1р-СПО
Астана-2010
План:
Введение
Определение
Оценка ущерба от повреждения транспортных средств
3.1.Работы по устранению перекосов
Виды ремонта поврежденных транспортных средств
Оценка стоимости поврежденных транспортных средств
Оценка стоимости ремонта (восстановления) поврежденных транспортных средств
Фотографирование
Идентификация
Проверка наличия документов
Проведение внешнего осмотра
Задание видов ремонтных воздействий
Организация работ и составление отчета об оценке
Введение
Настоящая работа устанавливает общие положения, принципы и
методы, на основе которых рекомендуется проведение оценки стоимости
поврежденных транспортных средств, стоимости ремонта (восстановления)
поврежденных транспортных средств и ущерба от их повреждения.
Основными причинами повреждения транспортных средств могут являться
дорожно-транспортные происшествия(столкновение с другим транспортным
средством, наезд на движущиеся или неподвижные объекты, опрокидывание
и т.п.), крупные производственные аварии, стихийные бедствия (буря,
шторм, ураган, ливень, град, обильный снегопад, землетрясение, сель,
обвал, камнепад, оползень, паводок, наводнение и т.п.), провал под
лед, взрыв, удар молнии, пожар, а также угон, похищение, умышленное
или неумышленное (по неосторожности) повреждение транспортного
средства.
Основной задачей работы является обеспечение проведения
работ по оценке стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости
ремонта (восстановления) транспортных средств и ущерба от их
повреждения на единой методической основе, что обеспечивает
достоверность, точность, воспроизводимость, доказательность и
объективность результатов оценочной деятельности и создает необходимые
условия для защиты прав потребителей услуг по оценке в соответствии с
законодательством Республики Казахстан.
Разработан с учетом требований законодательства Республики Казахстан, ГОСТов и нормативно-технической документации по вопросам технической эксплуатации транспортных средств, безопасности дорожного движения и проведения экономико-правовой экспертизы транспортных средств. Методические положения документа основываются на результатах научных исследований, обработки большого объема статистических данных, анализа информационно-справочного обеспечения и практического опыта оценки транспортных средств, а также на основе анализа зарубежного опыта в сфере оценки транспортных средств.
1. Оценочная деятельность - деятельность, направленная на
установление рыночной или иной стоимости в отношении транспортного
средства.
Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки
по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. В
состав транспортных средств входят механические транспортные средства,
прицепы, мопеды, велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие
транспортные средства с аналогичными характеристиками.
Механическое транспортное средство - транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. В состав механических транспортных средств входят автотранспортные средства, мототранспортные средства, троллейбусы, трамваи, любые тракторы, самоходные машины.
Автотранспортное средство - механическое транспортное средство, имеющее массу в снаряженном состоянии более 400 кг. Подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В состав пассажирских автотранспортных средств входят легковые автомобили и автобусы. К грузовым автотранспортным средствам относятся грузовые автомобили, в том числе специализированные. К специальным автотранспортным средствам относятся автомобили со специальным оборудованием, предназначенным для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.
Легковой автомобиль - автотранспортное средство, предназначенное ля перевозки пассажиров и имеющее не более 8 мест для сидения, не считая место водителя.
Автобус - автотранспортное средство, предназначенное для
перевозки пассажиров и имеющее более 8 мест для сидения, не считая
место водителя.
Грузовой автомобиль - автотранспортное средство, предназначенное перевозки грузов. Грузовые автомобили подразделяются на бортовые автомобили в том числе с прицепом (бортовой тягач), автомобильныетягачи с полуприцепом (седельный тягач), самосвалы и специализированные автомобили.
Специализированные автомобили - грузовые автомобили, в том числе с прицепом (прицепами) или полуприцепом, предназначенные для перевозки определенных видов грузов и оборудованные для этого специальными кузовами. К специализированным автомобилям относятся фургоны (общегоназначения, изотермические, рефрижераторы, для хлеба, для мебели, для одежды, для животных и т.п.), цистерны (для жидких и сыпучих грузов), контейнеровозы, автомобили со сменными (съемными) кузовами, автомобили, оборудованные для перевозки длинномерных грузов, тяжеловозы, панелевозы, блоковозы, фермовозы, плитовозы, балковозы, сантехкабиновозы, автомобили, оборудованные для перевозки строительных
смесей и растворов, автомобилевозы и т.д.
Ущерб от повреждения (материальный ущерб) - величина уценки транспортного средства в результате полученных повреждений или величина понесенных расходов при восстановлении транспортного средства до технического состояния, в котором оно находилось непосредственно перед повреждением, с учетом невозможности восстановления его доуказанного состояния при проведении отдельных видов работ по ремонту.
Рыночная стоимость - наиболее вероятная цена, по которой
транспортное средство может быть отчуждено на открытом рынке в
условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно,
располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не
отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства
3. Оценка ущерба от повреждения транспортных средств
При оценке поврежденных транспортных средств ущерб от повреждения транспортного средства определяется на дату повреждения или на дату более позднюю, чем дата повреждения.
Оценка ущерба от повреждения транспортного средства на дату повреждения может проводиться для предъявления имущественного иска в соответствии с гражданским законодательством, назначения меры наказания в соответствии с уголовным законодательством, для формирования информационной базы по величине ущерба от дорожно-транспортных происшествий на региональном и федеральном уровнях в рамках государственной целевой программы по повышению
безопасности дорожного движения в Республики Казахстан, для определения размера страхового возмещения, а также в других случаях.
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ,
ПОЛУЧАЕМЫХ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ
-----------------------------------------------------------------------------
| N | Вид удара | Основные | Возможные |
| | | повреждения | сопутствующие |
| | | | повреждения |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 1 | Фронтальный | Бампер, | Фары, крылья |
| | центральный | радиаторная | передние, |
| | прямой | решетка, капот, | радиатор, двигатель, |
| | | фары, передняя | брызговики, рама |
| | | панель | лобового |
| | | | стекла, лобовое |
| | | | стекло, |
| | | | рулевая колонка |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 2 | Фронтальный | Бампер, фара, | Радиатор, двигатель, |
| | нецентральный | крыло, брызговик, | колесо, передний |
| | прямой | капот, решетка | лонжерон, передняя |
| | | радиаторная, | стойка, дверь, рама |
| | | передняя панель | лобового стекла, |
| | | | лобовое |
| | | | стекло |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 3 | В передний угол | Передние крылья, | Проемы передних |
| | кузова (фара, | капот, панель | дверей, |
| | крыло) под | передка, | передние и средние |
| | углом около 45 град.| брызговик, | стойки |
| | | передние лонжероны | |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 4 | Скользящий | Крыло, колесо, | Капот, брызговик, |
| | (косой спереди) | бампер, указатель | передняя подвеска, |
| | в переднее | поворотов | дверь |
| | крыло | | передняя, передняя |
| | | | стойка |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 5 | Скользящий | Дверь передняя, | Стекло и арматура |
| | (косой спереди) | порог | передней двери, |
| | в переднюю | | стойка |
| | дверь | | передняя, центральная |
| | | | стойка, крыша |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 6 | Скользящий в | Дверь задняя, | Стекло и арматура |
| | заднюю дверь | порог | задней |
| | | | двери, стойка |
| | | | средняя, |
| | | | стойка задняя, крыша |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 7 | Скользящий | Крыло заднее, | Брызговик, задняя |
| | (косой спереди) | колесо, бампер, | подвеска, крышка |
| | в заднее крыло | лючок бензобака | багажника, задняя |
| | | (если есть) | стойка |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 8 | Боковой прямой | Оба передних | Проемы передних |
| | в переднюю | крыла, панель | дверей, |
| | часть кузова в | передка, | передние и средние |
| | зону сопряжения | брызговики, | стойки |
| | передней панели | лонжероны, капот | |
| | с лонжероном и | | |
| | крылом | | |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 9 | Боковой прямой | Дверь передняя и | Арматура дверей, |
| | в среднюю | задняя, средняя | крыша |
| | стойку | стойка, порог | |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 10 | Боковой прямой | Передняя стойка, | Панель передка, |
| | в переднюю | рама ветрового | капот, |
| | стойку | окна, крыша, пол | крылья, брызговики и |
| | | и лонжероны | передние лонжероны |
| | | переднего пола | |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 11 | Задний | Бампер, задняя | Крылья задние, |
| | центральный | панель, фонарь, | брызговики, бензобак, |
| | прямой | крышка багажника | стойки задние, заднее |
| | | | стекло |
|----|---------------------|----------------------|-------------------------|
| 12 | Задний | Бампер, задняя | Брызговик, бензобак, |
| | нецентральный | панель, фара, | стойка задняя, заднее |
| | прямой | фонарь, крышка | стекло, лючок |
| | | багажника, крыло | бензобака |
| | | заднее | |
-----------------------------------------------------------------------------
Ущерб от повреждения транспортного средства на дату более позднюю, чем дата повреждения, определяется в случаях, определенных процессуальными процедурами гражданского, уголовного, налогового или таможенного законодательства, а также при необходимости учета дополнительных повреждений транспортного средства, полученных в результате транспортировки, хранения или по другим причинам в период
между датой повреждения и датой оценки.
В общем случае размер ущерба от повреждения транспортного
средства на дату оценки в месте оценки определяется следующим образом:
С при С <= С
ущ ущ ост
С = _________________ (1)
ущ С при С > С
ост ущ ост
где:
С - размер ущерба, полученный в результате оценки поврежденного
ущ
транспортного средства на дату оценки в месте оценки, тыс. тенге.;
С - остаточная стоимость транспортного средства в неповрежденном
ост
состоянии на дату оценки в месте оценки, тыс.тенге
Остаточная стоимость транспортного средства в неповрежденном
состоянии на дату оценки в месте оценки определяется в соответствии с
рекомендациями документа "Методика оценки остаточной стоимости
транспортных средств с учетом технического состояния"
В связи с тем, что рынок поврежденных транспортных средств
фактически отсутствует, величина уценки стоимости транспортного
средства в качестве размера ущерба практически не используется.
Поэтому размер ущерба определяется в основном затратным методом и
включает в себя все расходы, необходимые для восстановления
поврежденного транспортного средства до технического состояния, в
котором оно находилось непосредственно перед повреждением, и величину
утраты (потери) товарной стоимости, обусловленной снижением качества
транспортного средства в результате проведения работ по его
восстановлению.
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ МАТЕРИАЛОВ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
------------------------------------------------------------------
| N |Номенклатурные группы и основные виды материалов | Единица |
| | |измерения|
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1. |Черные металлы | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.1.|Литье черных металлов | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.2.|Прокат черных металлов | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.3.|Изделия дальнейшего передела | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.4.|Трубы стальные | м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|1.5.|Метизы: | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
| |- проволока, электроды, лента стальная, пруток | кг |
| |металлический, болты, заклепки, шурупы и винты | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
| |- сетка металлическая | кв. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
| |- гайки, шайбы пружинные | шт./кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2. |Цветные металлы и сплавы | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.1.|Свинцовое, алюминиевое и медное литье | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.2.|Прокат цветных металлов и сплавов | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.3.|Сырье цветных металлов (припои) | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|2.4.|Кабели, провода, шнуры | м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|3. |Лесоматериалы | куб. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|4. |Пластмассы и прессматериалы | кг, м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|5. |Электротехнические материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|6. |Бумажные и текстильные материалы | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|6.1.|Бумага, картон | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|6.2.|Текстильные материалы | кв. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|7. |Резинотехнические материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|8. |Кожевенные материалы | кв. м |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|9. |Асбестовые материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|10. |Минеральные материалы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|11. |Лакокрасочные и вспомогательные материалы |кг, л, м,|
| |(краска, разбавитель, отвердитель, растворитель, | кв. м |
| |лак, шпатлевка, грунтовка, порозаполнитель, | |
| |наполнитель, смывка, полирующая паста, клеющие | |
| |ленты, наждачная бумага, защитная пленка и т.д.) | |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|12. |Химикаты и газы | кг |
|----|-------------------------------------------------|---------|
|13. |Вспомогательные и прочие материалы |кг, кв. м|
------------------------------------------------------------------
При расчете размера ущерба от повреждения транспортного средства должны соблюдаться следующие условия:
- определение номенклатуры работ по восстановлению поврежденного
транспортного средства должно проводиться с учетом требований
технологической документации по ремонту транспортного средства данной
модели;
- при определении номенклатуры работ по восстановлению
поврежденного транспортного средства при отсутствии технологической
документации должны быть учтены также сопутствующие работы, выполнение
которых необходимо в соответствии с конструкцией транспортного
средства (например: при проведении работ по ремонту обивки кузова
легкового автомобиля необходимо снятие конструктивных элементов,
препятствующих проведению обивочных работ; при устранении перекоса
кузова легкового автомобиля необходимо снятие конструктивных
элементов, препятствующих проведению ремонта, и т.д.);
- определение номенклатуры работ по восстановлению транспортного
средства проводится для условий производства по ремонту транспортных
средств, уровень оснащения которого технологическим оборудованием
должен быть не ниже установленного требованиями документа [9];
- при замене отдельных агрегатов, узлов, механизмов и систем в
случаях, предусмотренных технологической документацией, должна быть
учтена необходимость их замены в качестве ремонтного комплекта,
включающего не только заменяемые элементы, а также детали, полностью
обеспечивающие устранение неисправности, детали и материалы разового
использования, которые не могут быть повторно использованы по
технологическим причинам (прокладки, уплотнители и т.д.), и крепежные
детали (стандартные и нестандартные болты, гайки, шпильки, пружинные
шайбы, отгибные шайбы, стопорные кольца и т.д.);
- определение номенклатуры выполняемых работ и номенклатуры
агрегатов, узлов и деталей, подлежащих ремонту или замене, проводится
с учетом характеристик и ограничений товарных рынков запасных частей к
транспортным средствам и материалов для ремонта транспортных средств,
а также рынков услуг по ремонту транспортных средств на дату оценки в
месте оценки транспортного средства (поставка отдельных элементов
только в сборе, продажа агрегатов только при условии обмена на
ремонтный фонд с зачетом его стоимости, продажа запасных частей только
под срочный заказ (поставку), отсутствие на данном рынке услуг по
ремонту транспортных средств возможности проведения отдельных видов
работ и т.д.);
- при определении видов и объемов работ по восстановлению
поврежденного транспортного средства при возможных нескольких
технологических и организационных вариантах их выполнения (устранение
повреждения агрегата, узла, детали с заменой или без замены,
проведение постового или цехового ремонта и т.д.) выбирается вариант,
при котором размер ущерба имеет наименьшее значение.
Необходимость учета величины утраты товарной стоимости
транспортного средства при оценке ущерба от его повреждения
обусловлена тем, что проведение отдельных видов ремонтных воздействий
по восстановлению транспортного средства после повреждения
сопровождается необратимым ухудшением внешнего (товарного) вида,
функциональных и эксплуатационных характеристик, снижением
безотказности и долговечности транспортного средства. К указанным
видам ремонтных воздействий относятся:
- работы по устранению перекосов несущих элементов конструкции
транспортного средства, формирующих каркас кузова, кабины, платформы,
коляски. Перекосами являются повреждения, приводящие к существенному
изменению геометрических параметров каркаса кузова, кабины, салона,
платформы и коляски, проемов дверей, капота, крышки багажника,
ветрового и заднего стекла, лонжеронов и т.д. Основные виды перекосов
легковых автомобилей приведены в Приложении 2;
- работы по ремонту поврежденных элементов кузова и оперения и по
замене поврежденных несъемных элементов при помощи сварки. Ремонт
элементов кузова и оперения производится в основном правкой
поврежденной части механическим воздействием (рихтовкой, вытяжкой) или
заменой поврежденной части ремонтной вставкой с приданием ей формы
восстанавливаемого элемента. Кузов и оперение легкового автомобиля
включают следующие основные элементы: корпус кузова, капот, крышка
багажника (дверь задка), боковые двери, крылья, детали декоративного
оформления (панель облицовки радиатора, передний и задний бамперы,
декоративные накладки и т.д.). Основными элементами кузова и оперения
грузового автомобиля являются: рама, кабина, двери кабины, панель
облицовки радиатора, капот, крылья, подножки, бортовая платформа
(основание, борта, каркас тента) или платформа ковшеобразного типа и
надрамник для самосвала.
Таблица 2
р
ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА К
------------------------------------------------------------------
| Вид ремонтного воздействия | р |
| | Коэффициент К |
| |-----------------------------------|
| |съемные элементы|несъемные элементы|
|----------------------------|----------------|------------------|
|Ремонт N 1 | 0,2 | 0,3 |
|----------------------------|----------------|------------------|
|Ремонт N 2 | 0,3 | 0,4 |
|----------------------------|----------------|------------------|
|Ремонт N 3 | 0,4 | 0,5 |
|----------------------------|----------------|------------------|
|Ремонт N 4 | - | 0,6 |
|----------------------------|----------------|------------------|
|Замена сваркой | - | 0,5 |
------------------------------------------------------------------
Виды ремонта определяются следующим образом:
ремонт N 1 - устранение повреждений в открытых и легкодоступных
местах при деформации до 20% площади поверхности ремонтируемого
элемента;
ремонт N 2 - устранение повреждений в открытых и легкодоступных
местах со сваркой или устранение повреждений при деформации от 20% до
50% площади поверхности ремонтируемого элемента;
ремонт N 3 - устранение повреждений в закрытых и труднодоступных
местах со сваркой, частичным восстановлением до 30% площади
поверхности ремонтируемого элемента. Частичное восстановление деталей
производится путем устранения повреждений вытяжкой и правкой с усадкой
металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, изготовлением
ремонтных вставок с приданием им формы восстанавливаемой детали;
ремонт N 4 - частичное восстановление свыше 30% площади
поверхности ремонтируемого элемента.
Основными элементами кузова и оперения автобуса являются: кузов (основание - каркас, основание - панели пола, основание - кожухи пола, передок - каркас и панели, боковина – каркас и панели, задок - каркас и панели, крыша - каркас и панели), передняя дверь, задняя дверь, дверь кабины водителя, капот, передние крылья, задние крылья, подножки;
- работы по полной или частичной окраске кузова, кабины,
платформы, коляски;
- виды ремонта с большим объемом разборочно-сборочных работ. К
указанным видам ремонта относятся работы по разборке кузова (кабины)
под полную окраску с большим объемом слесарно-арматурных работ, по
замене кузова (кабины) и по капитальному ремонту транспортных средств.
3.1. Работы по устранению перекосов имеют следующие
последствия, приводящие к потере стоимости восстановленного
транспортного средства: остаточные деформации (отступление от
заводской геометрии); появление микротрещин в металле каркаса кузова;
нарушение антикоррозионного покрытия; нарушение герметизации;
ухудшение прочностных качеств и пластических свойств материалов
элементов кузова; ухудшение внешнего вида транспортного средства
Работы по ремонту поврежденных элементов кузова и
оперения и по замене поврежденных несъемных элементов при помощи
сварки имеют следующие последствия, приводящие к потере стоимости
восстановленного транспортного средства: неоднородность пластических
свойств металлов в отремонтированном элементе; остаточные деформации;
ухудшение коррозионной стойкости металла; нарушение
противокоррозионных покрытий; нарушение герметизации кузовов;
коробление деталей; ухудшение механических свойств свариваемых
металлических элементов; возможный перегрев соседних деталей;
ухудшение внешнего вида транспортного средства.
Работы по полной или частичной окраске кузова, кабины,
платформы, коляски имеют следующие последствия, приводящие к потере
стоимости восстановленного транспортного средства: разнотон окрашенных
поверхностей; неоднородность лакокрасочного покрытия; ухудшение
внешнего вида транспортного средства.
Виды ремонта с большим объемом разборочно-сборочных
работ имеют следующие последствия, приводящие к потере стоимости
восстановленного транспортного средства: нарушение заводских
компоновочных решений; отступление от заводской геометрии; повреждения
рабочих и установочных поверхностей ремонтируемых элементов; снижение
безотказности и долговечности; ухудшение внешнего вида транспортного
средства.
Утрата товарной стоимости транспортного средства
учитывается при определении ущерба только при одновременном выполнении следующих условий:
При осмотре поврежденного транспортного средства
выявлена необходимость выполнения одного из видов ремонтных
воздействий (работ), перечень которых представлен в таблице 1. При
этом каждый вид ремонтных воздействий учитывается при одновременном
выполнении:
- условия, что на поврежденных конструктивных элементах,
подвергаемых данному виду ремонтного воздействия, не было следов
(признаков) более ранних (предыдущих) повреждений или коррозии;
- ограничений, указанных в таблице 1.
Таблица 1
ВИДЫ РЕМОНТНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ, УЧИТЫВАЕМЫХ ПРИ РАСЧЕТЕ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ
----------------------------------------------------------------------
| N | Виды ремонтных воздействий, | Ограничения, при которых |
| | учитываемых при расчете | ремонтные воздействия |
| | утраты | учитываются |
| | товарной стоимости | |
|-----|--------------------------------|-----------------------------|
| 1 | Работы по устранению перекоса | - |
| | несущих элементов конструкции | |
| | транспортного средства, | |
| | формирующих каркас кузова, | |
| | кабины, платформы, коляски | |
|-----|--------------------------------|-----------------------------|
| 2 | Работы по ремонту | Размер повреждений |
| | поврежденных | элемента |
| | элементов кузова и оперения и | кузова и оперения |
| | по замене поврежденных | превышает |
| | несъемных | 5% его площади и |
| | элементов при помощи сварки | составляет |
| | | не менее 10 кв. см |
|-----|--------------------------------|-----------------------------|
| 3 | Работы по полной или | Наличие на транспортном |
| | частичной | средстве полностью |
| | окраске кузова, кабины, рамы, | заводского внешнего |
| | платформы, коляски | лакокрасочного покрытия со |
| | | сроком эксплуатации: |
| | | - не выше срока гарантии |
| | | изготовителя; |
| | | - до 5 лет при отсутствии |
| | | гарантии на покрытие |
|-----|--------------------------------|-----------------------------|
| 4 | Виды ремонта с большим | - |
| | объемом | |
| | разборочно-сборочных работ | |
----------------------------------------------------------------------
Физический износ транспортного средства на дату оценки
составляет не более 40%.
Транспортное средство ранее полностью не
перекрашивалось (для автомобиля, автобуса и прицепа-дачи не
проводилась полная окраска снаружи и внутри салона). Стоимость транспортного средства в новом состоянии определяется на дату оценки в границах товарного рынка транспортных средств данной
марки в месте оценки транспортного средства в соответствии с рекомендациями документа "Методика оценки остаточной стоимости
транспортных средств с учетом технического состояния".
Физический износ транспортного средства на дату оценки
определяется в соответствии с рекомендациями документа "Методика
оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического
состояния".
4. Оценка стоимости поврежденных транспортных средств
4.1.При оценке поврежденных транспортных средств определяются
следующие виды стоимости в месте оценки:
- стоимость поврежденного транспортного средства в
неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения;
- стоимость поврежденного транспортного средства в
неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем
дата повреждения;
- стоимость поврежденного транспортного средства в
отремонтированном состоянии на дату оценки.
4.2. Оценка стоимости поврежденного транспортного средства в
Не отремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения может
быть необходима для принятия владельцем решения о дальнейшем
использовании транспортного средства, о целесообразности его
восстановления, об изменении балансовой стоимости и т.д.
4.3.Стоимость поврежденного транспортного средства в
Не отремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем
дата повреждения, используется для целей продажи, учета последствий
его дополнительного повреждения в период времени между датой
повреждения и датой оценки, определения целесообразности
восстановления и т.д.
Стоимость поврежденного транспортного средства в
Не отремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем
дата повреждения
5. Оценка стоимости ремонта (восстановления)
поврежденных транспортных средств
5.1. Расчет стоимости ремонта (восстановления) поврежденного
транспортного средства на дату оценки в месте оценки проводится по
формуле:
n р м зч зчр
С = SUM (С + С + С - С ).
вос i=1 i i i i
где:
n - количество наименований (видов) работ, проведение которых
необходимо для восстановления поврежденного транспортного средства до
технического состояния, в котором оно находилось непосредственно перед
повреждением, на дату оценки, единиц;
р
С - стоимость проведения i-того наименования (вида) работ,
i
необходимого для восстановления поврежденного транспортного средства,
на дату оценки в месте оценки, тыс. тенге
м
С - стоимость материалов, используемых при i-том виде работ по
i
восстановлению поврежденного транспортного средства, на дату оценки в
месте оценки, тыс. тенге
зч
С - стоимость в новом состоянии поврежденных элементов (запасных
i
частей) транспортного средства, подлежащих замене при i-том виде работ
по восстановлению поврежденного транспортного средства, на дату оценки
в месте оценки, тыс. тенге.;
зчр
С - стоимость, по которой могут быть реализованы поврежденные
i
элементы транспортного средства (за исключением затрат на реализацию),
подлежащие замене при i-том виде работ по восстановлению поврежденного
транспортного средства, на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.;
С - величина утраты товарной стоимости на дату оценки в месте
утс
оценки, тыс.тенге
6. Организация работ и составление отчета об оценке
6.1. Для проведения работ по оценке стоимости поврежденных
транспортных средств, стоимости работ по ремонту (восстановлению)
транспортных средств и ущерба от повреждения транспортных средств
оценщик должен иметь необходимое оснащение, рекомендуемый перечень
которого приведен в Приложении 3.
6.2. Проведение работ по оценке стоимости поврежденных
транспортных средств, стоимости работ по ремонту (восстановлению)
транспортных средств и ущерба от повреждения транспортных средств
осуществляется на основе договора между оценщиком и заказчиком.
Договор заключается в письменной форме и не требует нотариального
заверения.
Договор должен содержать:
- основание заключения договора;
- вид объекта оценки (тип транспортного средства, его
регистрационные данные и технико-эксплуатационные параметры);
- вид определяемой стоимости (стоимостей);
- денежное вознаграждение за проведение работ по оценке;
- сведения о страховании гражданской ответственности оценщика;
- сведения о сертификации оказываемых услуг по оценке
транспортных средств;
- положение об обязанности заказчика при проведении оценки
поврежденного транспортного средства для предъявления иска о
возмещении ущерба уведомить виновную сторону (ответчика) о дате и
месте проведения осмотра поврежденного транспортного средства.
В договор в обязательном порядке включаются сведения о наличии у
оценщика лицензии на осуществление оценочной деятельности с указанием
порядкового номера и даты выдачи этой лицензии, органа, ее выдавшего,
а также срока, на который данная лицензия выдана (в случае, если на
дату заключения договора законодательством Российской Федерации
введено лицензирование оценочной деятельности и установлен порядок ее
лицензирования).
Обязательным условием для заключения договора об оценке
транспортного средства является наличие у оценщика страхового полиса о
страховании гражданской ответственности.
Основанием для заключения договора может служить заявление
Заказчика. При оценке поврежденного транспортного средства кроме документов, указанных в заявлении, к нему могут прилагаться справки ГИБДД об аварии, постановления следственных органов, судов общей юрисдикции, арбитражных судов, решение уполномоченного органа в сфере оценки транспортных средств, запрос органов государственной власти и управления и т.д.
Рекомендуемая форма договора на проведение работ по оценке
стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости работ по
ремонту (восстановлению) транспортных средств и ущерба от повреждения
транспортных средств.
6.3. После заключения договора первым этапом работ по оценке
является осмотр поврежденного транспортного средства, который в
зависимости от степени повреждения может проводиться либо в месте,
указанном заказчиком, либо у оценщика.
6.3.1. При осмотре выполняются следующие работы:
6.3.1.1. Фотографирование (несколько фотографий) поврежденного
транспортного средства так, чтобы на фотографиях были четко видны все
повреждения и регистрационный знак транспортного средства. Фотографии
прикладываются к отчету об оценке.
6.3.1.2. Идентификация транспортного средства путем внешнего
осмотра, проверки регистрационных знаков, идентификационных номеров
номерных агрегатов (номер двигателя, номер кузова, номера шасси) и
сверки данных по регистрационным документам.
6.3.1.3. Проверка наличия документов, подтверждающих получение
повреждений (справка ГИБДД или другие документы о повреждении
транспортного средства).
6.3.1.4. Проведение внешнего осмотра поврежденного транспортного
средства с регистрацией полученных повреждений с учетом справки ГИБДД
или других документов. Проведение внешнего осмотра поврежденного
транспортного средства производится в следующей последовательности:
кузовные повреждения (элементы каркаса кузова, навесные элементы: от
крупных - к мелким); осмотр стекол, фар и других элементов
светотехники, облицовки радиатора, бамперов, спойлеров и т.д.;
проверка технического состояния поврежденных агрегатов, узлов,
механизмов и систем (при этом также производится осмотр и проверка
агрегатов, узлов, механизмов и систем, конструктивно сопряженных с
поврежденными); проверка резьбовых и других соединений и отсутствия
подтеканий эксплуатационных жидкостей; осмотр салона (кабины)
транспортного средства; осмотр днища снизу. Наиболее характерные виды
повреждений, получаемые легковыми автомобилями в дорожно-транспортных происшествиях.
6.3.1.5. Задание видов ремонтных воздействий. Виды ремонтных
работ (операций) определяются экспертом по оценке при осмотре
транспортного средства в зависимости от характера и степени
повреждения отдельных элементов с учетом необходимости проведения
сопутствующих работ (подразборка, формирование ремонтных комплектов,
регулировка, подгонка, окраска, антикоррозионная обработка и т.д.).
Наименование ремонтных работ целесообразно записывать так, как они
указаны в нормативах трудоемкости на ремонт транспортных средств.
Наименование запасных частей целесообразно приводить в соответствии с
каталогами деталей, номенклатурными тетрадями запасных частей и
нормами расхода запасных частей по конкретным маркам транспортных
средств. При назначении видов ремонтных работ по легковым автомобилям
рекомендуется использование рекомендаций Приложения 6 и справочных
материалов [19 - 30], содержащих данные о геометрических
характеристиках, контрольных точках и диагностических параметрах
автомобилей семейства ВАЗ, Москвич и УАЗ, а также рекомендации по
выбору методов ремонта. При назначении видов ремонтных работ
рекомендуется основываться на следующих принципах:
- замена агрегата, узла (детали) производится только при
невозможности или нецелесообразности их восстановления (ремонта) по
техническим или экономическим критериям;
- окрасочные работы предусматривают полную (а не частичную)
окраску всех заменяемых и подвергающихся сварке, рихтовке, правке
элементов до видимой линии их раздела с сопряженным элементом, а также
сопряженных деталей, если их окрашенная поверхность повреждается в
результате соединения сваркой. Полная наружная окраска транспортного
средства назначается, если окраске подлежит более 50% наружной
окрашиваемой поверхности транспортного средства.
6.3.1.6. Регистрация на неповрежденных элементах кузова и
оперения транспортного средства следов предыдущих повреждений или
проведения ремонтных воздействий. Наличие на неповрежденных в данном
случае элементах кузова и оперения следов предыдущих повреждений или
ремонтных воздействий может быть установлено визуально, обнаружено с
помощью прибора для определения толщины и качества лакокрасочных
покрытий на транспортных средствах или подтверждено документально.
6.3.2. В том случае, если внешним осмотром невозможно однозначно
классифицировать отдельные элементы транспортного средства как
поврежденные, в акте осмотра делается соответствующая запись.
6.3.3. При внешнем осмотре также устанавливаются соответствие
транспортного средства его базовой комплектности, а также виды
переоборудования транспортного средства.
6.3.4. Если оценка проводится для предъявления иска о возмещении
ущерба, то для обеспечения объективности и доказательности результатов
оценки осмотр поврежденного транспортного средства целесообразно
проводить в присутствии виновной стороны (ответчика). С этой целью
заказчик должен направить виновной стороне (ответчику) заказную
телеграмму с уведомлением о вручении с указанием места и времени
проведения осмотра поврежденного транспортного средства. При
проведении осмотра поврежденного транспортного средства в пределах
населенного пункта, где проживает ответчик, телеграмма направляется за
3 рабочих дня до осмотра. Если ответчик проживает вне данного
населенного пункта, телеграмма направляется за 5 календарных дней, не
считая времени проезда по железной дороге. Заверенная на почте копия
указанной телеграммы должна быть приложена к акту осмотра. В случае
неявки в назначенное время ответчика (виновной стороны) в акте осмотра
делается отметка, что ответчик был уведомлен, но на осмотр не явился.
6.3.5. После составления акт осмотра предоставляется для
ознакомления заказчику оценки, виновной стороне (ответчику) и другим
заинтересованным лицам. В случае наличия замечаний акт по согласованию
сторон корректируется и дополняется. После прочтения и учета замечаний
акт подписывается экспертом по оценке и заинтересованными лицами. В
случае отказа какой-либо из сторон подписать акт осмотра об этом в нем
экспертом делается запись с указанием причин отказа. Рекомендуемая
форма акта осмотра поврежденного транспортного средства приведена в
Приложении 7.
6.4. Отчет об оценке стоимости транспортных средств составляется
в письменной форме. В отчете в обязательном порядке указываются:
- дата составления и порядковый номер отчета;
- юридический адрес оценщика;
- основание для проведения оценки;
- цели и задачи проведения оценки;
- дата, на которую определяется стоимость в отношении
транспортного средства;
- место оценки;
- точное описание транспортного средства с указанием всех
параметров, приведенных в регистрационных документах. В отчете
указываются данные об отсутствии на транспортном средстве
регистрационных знаков, заводских идентификационных номеров или о
несоответствии их записям в регистрационных документах;
- в отношении транспортного средства, принадлежащего юридическому
лицу, - реквизиты юридического лица и балансовая стоимость
транспортного средства;
- используемые стандарты оценки транспортных средств,
методические и нормативно-технические документы, информационное
обеспечение с указанием источников получения информации. Обоснование
использования указанных материалов при проведении оценки данного
транспортного средства;
- последовательность определения стоимости транспортного
средства, основные методические и расчетные этапы, принятые при
проведении оценки транспортного средства допущения и ограничения,
итоговая величина стоимости транспортного средства, а также
ограничения и пределы применения полученного результата;
- перечень документов, используемых оценщиком и устанавливающих
количественные и качественные характеристики транспортного средства
как объекта оценки;
- иные сведения, которые необходимы для полного и
недвусмысленного толкования результатов оценки;
- другие сведения, являющиеся по мнению оценщика существенно
важными для полноты отражения примененного им метода расчета стоимости
в отношении транспортного средства;
- сведения о страховании гражданской ответственности оценщика;
- сведения о наличии у оценщика сертификата на оказываемую услугу
(в случае, если на дату составления отчета оказываемая услуга
сертифицирована);
- сведения об уставе и кодексе этики соответствующей
саморегулируемой организации (в случае, если на дату составления
отчета оценщик является членом саморегулируемой организации);
- сведения о выданной оценщику лицензии на проведение оценки
транспортных средств (в случае, если на дату составления отчета
законодательством Республики Казахстан введено лицензирование
оценочной деятельности и установлен порядок ее лицензирования).
Отчет об оценке размера ущерба при повреждении транспортного
средства, стоимости поврежденных транспортных средств и стоимости
работ по их ремонту (восстановлению) составляется с учетом указанных
требований, а также содержит дополнительную информацию о степени и
характере повреждений, о стоимости запасных частей, материалов и работ
по ремонту транспортных средств. В отчете также указываются
характеристики товарных рынков транспортных средств, запасных частей к
транспортным средствам, материалов для ремонта транспортных средств и
услуг по ремонту транспортных средств в месте оценки транспортного
средства, которые выбраны в качестве ограничений при проведении
оценки. В состав отчета входят калькуляции по расчету затрат на
восстановление поврежденного транспортного средства и при
необходимости расчет утраты товарной стоимости. При составлении
калькуляций затраты на ремонт элементов транспортного средства, по
которым в акте осмотра сделана запись эксперта о невозможности их
однозначно классифицировать как поврежденные, учитываются только в
случае представления заказчиком заверенного подписью и печатью
заключения о повреждении данных элементов с результатами
диагностирования.
Отчет собственноручно подписывается оценщиком и заверяется его
печатью. Рекомендуемая форма отчета об оценке ущерба от повреждения
транспортного средства приведена в Приложении 8. В Приложении 9
приведен пример составления отчета об оценке ущерба от повреждения
транспортного средства.
Заключение
Результат оценки оборудования зависит от имущественных прав и обременений, связанных с объектом оценки, поэтому данные сведения подробно и четко описываются в отчете об оценке.
При проведении оценки оборудования, уделяют большое внимание анализу рынка соответствующего оборудования. Рынок машин, оборудования и транспортных средств очень структурирован. Практически каждая группа машин имеет свой сектор товарного рынка, и этих секторов оказывается гораздо больше, чем, например, на рынке недвижимости. Причем характер рынка в разных секторах различный. Для многих видов оборудования массового применения характерен универсальный рынок (автомобили, строительная техника, компьютеры, бытовая и офисная техника, универсальные станки и др.). В то же время рынок специальной и уникальной техники в основном узконаправленный. Значительная часть специального оборудования изготавливается по индивидуальным заказам и не имеет открытого рынка.
Перечень нормативной документации и литературы:
1. Гражданский кодекс Республики Казахстан
Руководство по ремонту и каталог запчастей автомобилей
ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, ВАЗ-2109, ВАЗ-21091, ВАЗ-21093,
ВАЗ-21099. М.: Третий Рим, 1999. 288 с.
3. Закон «Об оценочной деятельности Республики Казахстан»
4.Цветное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и
эксплуатации автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-21051, ВАЗ-21053, ВАЗ-2104,
ВАЗ-21043. М.: Третий Рим, 1998. 180 с.
5.Цветное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и
эксплуатации автомобилей ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21073-04, ВАЗ-21074.
М.: Третий Рим, 1998. 176 с.
6. Кузова легковых автомобилей: Обслуживание и ремонт / А.Ф.
Синельников, Ю.Л. Штоль, С.А. Скрипников. М.: Транспорт, 1995. 256 с.:
ил., табл.
7. РТМ 37.001.050-78. Контроль геометрии шасси легковых
автомобилей на станциях технического обслуживания.
8. ГОСТ 21398-89. Автомобили грузовые. Общие технические
требования.
9. ГОСТ 9.105-80. Покрытия лакокрасочные. Классификация и
основные параметры методов окрашивания.
10. Закон Республики Казахстан «О безопасности дорожного движения"